Мойка подвижного состава

Содержание статьи:
Мойка подвижного состава: что это такое
Какими они бывают
Особенности «вагономоечных машин»
Как моют железнодорожные составы
Преимущества железнодорожных моек
Стандартные характеристики мойки
Возможные недостатки постов
Монтаж и сервисное обслуживание

Железная дорога — это зона с высоким уровнем загрязнения. Тепловозы, электропоезда, так же как составы метрополитена и трамваи – нуждаются в регулярной очистке от загрязнений. Причем у них они трудноудаляемые, так как включают в себя сложные соединения нефтепродуктов, копоти и пыли.

Согласно правилам эксплуатации железнодорожного транспорта существует строгий регламент мойки подвижного состава. Регулярная очистка обеспечивает исправность ходовой части, сохранность наружных поверхностей кузовов вагонов, а также их привлекательный внешний вид.

Мойка подвижного состава: что это такое

Работники железной дороги называют ее вагономоечной машиной. Она представляет собой автоматизированный комплекс для наружной помывки крыш, торцевых поверхностей вагонов, окон, боковин, переходных площадок, а также ходовой части с использованием специальных моющих средств.

Какими они бывают

Различают стационарные и передвижные мойки подвижного состава.

• Передвижные конструкции встречаются как портального типа, так и самоходные, но их можно использовать лишь в теплое время года, при наличии стока и возможности удаления грязной воды. При этом производительность таких моек достаточно низкая.
• Стационарные посты по своему принципу напоминают туннельные, но здесь во время помывочного процесса перемещается не сама мойка, а состав вагонов. Они движутся со скоростью от 0,6 до 0, 8 км/ч, и за 60 минут одна моечная установка способна пропустить два состава.

Особенности «вагономоечных машин»

В зависимости от климатических условий мойка подвижного состава устанавливается в закрытых или открытых помещениях.

В первом случае дополнительно устанавливаются модули для обогрева на входе и для сушки на выходе. Это удобно, поскольку в зимний период перед мытьем требуется обеспечить условия для оттаивания с вагонов примерзшей грязи, а на заключительном этапе требуется удаление влаги, чтобы избежать обледенения.

Также необходимым условием является наличие оборотного водоснабжения, канализации и возможности локальной очистки стоковых вод.

Другой обязательный момент для организации мойки подвижного состава – обеспечение безопасности процесса. Так как у маневренности железнодорожного транспорта есть своя специфика, в комплектацию всегда входят светофоры на въезде и выезде с моечного поста. В процессе задействованы оператор мойки за пультом и машинист, управляющий локомотивом.

Учитывая характер и объем работ, оператор подбирает программу, процесс происходит автоматически, а при прохождении колесной пары по рельсам срабатывают датчики.

Как моют железнодорожные составы

Технологически процесс помывки состоит из следующих этапов:

1. На ходовые части подается вода с температурой от 80 до 85 градусов Цельсия при давлении в 10 атмосфер. Благодаря таким показателям в зимний период с ходовой части удаляется не только грязь, но и образовавшаяся наледь.
2. Затем наносят моющий раствор с выдержкой. Состав очищающего средства зависит от степени загрязнения и свойств поверхности кузова вагона.
3. На следующем этапе происходит обработка загрязнений щетками.
4. Завершается процесс ополаскиванием теплой водой.

При необходимости эти операции повторяются.

Преимущества железнодорожных моек

Мойки подвижного состава ISTOBAL HEAVYWASH TT – это высокотехнологичный комплекс, который обладает целым рядом плюсов.

• Оборудование является универсальным, поскольку может использоваться для мойки вагонов всех типов.
• Высокая производительность обеспечивается тем, что поезд движется сам или при помощи тягача.
• Комплекс сочетает в себе бесконтактную и щеточную мойки.
• В программном обеспечении оборудования предусмотрено 7 программ очистки подвижного состава.
• Отличительной особенностью HEAVYWASH TT является модульность, то есть возможность перестраивать все оборудование под заданные условия, которые зависят от сложности поставленной задачи.

Стандартные характеристики мойки

• В длину HEAVYWASH TT составляет 40 м.
• Комплекс включает в себя пост для предварительной мойки.
• Две пары щеток, расположенных вертикально.
• Установка для ополаскивания.
• Базовая комплектация оборудована 2 светофорами — на въезде и выезде — и фотоэлементами, которые обеспечивают связь между оператором и машинистом.

Дополнительная опция — устройство для мойки днища.

Возможные недостатки постов

Функционал и производительность мойки обеспечивается мощностью насоса и нагревательных элементов. Их следует подбирать с учетом сложности и характера загрязнений. Это требует от персонала определенной квалификации.

Монтаж и сервисное обслуживание

Компания «ТРАНСТЕХСЕРВИС» предлагает оборудовать моечный комплекс ISTOBAL HEAVYWASH TT на вашем предприятии.

Специалисты компании подготовят проект, соответствующий требованиям конкретного вида транспорта. Профессиональная команда реализует проект под ключ.  

Шеф-монтаж и сервисное обслуживание позволяют гарантировать бесперебойную работу моечного комплекса.

При заключении договора на техническое обслуживание наши клиенты получают гарантию 1 год.